Po prvé, trh s novými automobilmi pre automobilový priemysel je obrovský. Podľa údajov, ktoré vydala Čínska asociácia parných turbín, výroba nových energetických vozidiel v Číne dosiahla v roku 2016 516 000 jednotiek s výrobou 794 000 kusov v roku 2017. Odhaduje sa, že v roku 2018 prekročí 1 milión jednotiek a do roku 2020 dosiahne 2 milióny kusov. Z uvedených údajov môžeme vidieť, že v nasledujúcich rokoch je trh s novými automobilovými motormi s energiou dosť veľký.
Po druhé, koexistujú rôzne modely spolupráce. V súčasnosti sa nový energetický automobilový priemysel naďalej zahrieva. Vnútroštátne predpisy o spotrebe paliva v roku 2020 naliehajú výrobcov vozidiel v Číne, aby zvýšili investície do riadenia automobilového priemyslu a dosiahli zvládnutie tohto odvetvia prostredníctvom nezávislého dizajnu alebo spoločného podniku. Súčasne tradičné spoločnosti pohonných motorov na ďalšiu stabilizáciu trhového podielu zvýšia investície do hnacej sústavy s cieľom zlepšiť integrovaný dizajn a riadenie pohonných jednotiek, predaj prostredníctvom pohonnej jednotky na zvýšenie predaja. Preto nový energetický automobilový automobilový priemysel ukáže koexistenciu rôznych druhov dynamiky vývoja.
Po tretie, výrobný model sa presúva na hromadnú výrobu jedného výrobku na zníženie nákladov. Od roku 2016 štát urýchľuje zrýchlenie dotácií pre nové energetické vozidlá, čo prinúti výrobcov vozidiel znížiť náklady na nákup komponentov. Dopyt po cestujúcich zo zámorského obchodného hľadiska po roku 2020 sú cieľové náklady elektrického pohonného systému pre osobné automobily veľmi nízke, dokonca nižšie ako súčasné domáce nákupy podobných výrobkov v obstarávacích nákladoch. S cieľom uspokojiť trh budú nové energetické automobilové motoristické spoločnosti prechádzať z malých na veľké šarže flexibilných výrobných modelov do jedného veľkého objemu výrobného modelu, do automatizovaných výrobných liniek a znižovať náklady na výrobok.
