Niektorí ľudia povedali, že výroba elektromotora je veľmi jednoduchá.
Chcem povedať, že ak chcete vyrobiť dobrý motor, nie je to také jednoduché.
1. Teraz hovoríme o bežných procesoch žíhania a kalenia pre motory:
Pri výrobe a výrobnom procese motorov sa niekedy používajú procesy tepelného spracovania, aby sa získali určité výkonnostné výhody určitých komponentov. Rôzne materiály, komponenty a požiadavky na výkon vyžadujú rôzne metódy tepelného spracovania. 1, Proces žíhania zahŕňa zahrievanie komponentov na 30 až 50 stupňov nad kritickú teplotu, ich udržiavanie po určitú dobu a potom ich pomalé ochladzovanie na izbovú teplotu. Aplikácia úpravy žíhaním má zlepšiť vnútornú štruktúru a spracovateľnosť materiálov; Zvýšte plasticitu materiálov a eliminujte niektoré napätia pri spracovaní; V prípade magnetických materiálov sa môže použiť na odstránenie ich vnútorného napätia, zlepšenie magnetickej permeability a zníženie energetických strát. Materiály, ktoré možno týmto procesom spracovať, zahŕňajú najmä liatinu, oceľoliatku, kovanú oceľ, meď a zliatiny medi, magnetické materiály, oceľ s vysokým obsahom uhlíka, legovanú oceľ a nehrdzavejúcu oceľ. Zváracie komponenty motora (ako sú zváracie hriadele, základne zváracieho stroja, zváracie koncovky atď.) a holé medené tyče rotora musia prejsť potrebnými procesmi žíhania.
2. Proces spracovania kalením zahŕňa zahriatie dielov nad kritickým teplotným bodom, ich podržanie po určitú dobu a potom ich rýchle ochladenie. Zvoleným chladiacim médiom je voda, slaná voda, chladiaci olej atď., s cieľom dosiahnuť vysokú tvrdosť. Zvyčajne sa používa na splnenie výkonnostných požiadaviek častí, ktoré musia odolať vysokému zaťaženiu alebo odolnosti voči opotrebovaniu. Kalenie indukčným ohrevom je metóda, ktorá využíva princíp elektromagnetickej indukcie na generovanie indukovaného prúdu na povrchu obrobku. Prostredníctvom kožného efektu striedavého prúdu sa povrch obrobku rýchlo zahreje do austenitizovaného stavu a potom sa rýchlo ochladí, aby sa štruktúra povrchu premenila na martenzit alebo bainit, čím sa zlepší povrchová tvrdosť, odolnosť proti opotrebovaniu a únavová pevnosť obrobku. pri zachovaní vysokej húževnatosti v centrálnej oblasti. Táto metóda sa bežne používa pre časti, ako sú hriadele a ozubené kolesá, aby sa zlepšil ich mechanický výkon. 3, Kritická teplota pri tepelnom spracovaní sa vzťahuje na teplotu, pri ktorej sa mení mikroštruktúra kovového materiálu, čo vedie k významným zmenám výkonu. Kritické teploty rôznych kovových materiálov sú tiež odlišné. Kritická teplota pre tepelné spracovanie uhlíkovej ocele je okolo 740 stupňov C a kritická teplota sa líši medzi rôznymi druhmi ocele; Kritická teplota nehrdzavejúcej ocele je relatívne nízka, zvyčajne pod 950 stupňov; Kritická teplota pre tepelné spracovanie hliníkovej zliatiny je všeobecne okolo 350 stupňov; Kritická teplota zliatiny medi je relatívne nízka, zvyčajne pod 200 stupňov.
